バレル：より大きな内径で修理

バイメタルまたは窒化の両方のバレルが摩耗した場合、ボーリングによって修復できます より大きな内径。窒化バレルの場合、新しい窒化処理を行う必要があります 必要な硬度を確保するために、0.4〜0.5mmの深さで作られています。

A すべての寸法が製造範囲内にとどまるように、研削操作に従う必要があります 公差。バイメタルバレルの場合、ボーリングのみが必要で、何も必要ありません。 その他の補修作業。もちろんネジの外径と 最終的に、フロントエンドコンポーネントを新しい（より大きな）寸法に変更する必要があります バレルの。これは安価な解決策ですが、1つの欠点があります：修復された バレルとネジは非標準装備になり、スペアコンポーネント専用になります 保管しなければならない。二軸スクリューバレルの修理の場合は、当社の技術を考慮してください 押し出しに関する速報。

バレル：内部ブッシングによる修理

特別な場合には、摩耗した領域の内側のブッシングに取り付けることでバレルを修理できます。

ブッシングは、窒化鋼、硬化鋼だけでなく、バ​​イメタル合金でも作ることができます。

ねじ：フライトトップ溶接

直径が約60mmを超えるネジの場合、

摩耗の種類によっては、それらを復元するのに便利です

摩耗した上に新しい材料を溶接することによって

フライトを出します。この手順は、摩耗がなかった場合にのみ適用できます

スクリューコアまたはリアとフロントの半径に影響しますが、上部のみに影響します

とフライトの側面。必要があるかもしれません

イノックス材料も適用しますが、これは以下から評価されます。

ケースツーケース。最後に言うことは、修理されたネジは

新しいものとして最後。